【MyGoNews林湘慈/綜合報導】全線位於新北市境內的環狀線第一階段進度已達70.6％，全長15.4公里，共設14座車站與1處機廠，從地面下到高架段，囊括地下車站、潛盾隧道、跨河段、平行高架段、全台首見的疊式高架段、台64共構「一線天」、島式月台、側式月台、中運量捷運五級機廠等，工程複雜程度及工法多樣性，可說是捷運建設的縮影，預計於2018年底將可完工，其中，面積14.33公頃，超過7個台北小巨蛋，也是全台最大的聯合開發大樓基地。

 
大台北的「山手線」，進度超過7成，2018年底完工可期
 
環狀線第一階段路線橫跨新店、中和、板橋及新莊等4個行政區，連接包括新店線、南北線、安坑線、中和線、萬大線、板南線、新莊線及機場線等8條路線，新北市捷運工程局副局長李政安表示，完工營運後，新北市民捷運路線之轉換將不需要再進入台北市中心，提升轉乘便利性。
 
舉例來說，原從中和新蘆線景安站到板南線的板橋站，需要在忠孝新生站轉乘一次共12站約47分鐘，環狀線第一階段通車後，環狀線的景安站到板橋站5站直達僅約15分鐘，讓「板橋」跟「中和」成為真正的鄰居。
 
另環狀線板橋站到五股工業區站亦僅約12分鐘，環狀線板橋站到新店線大坪林站約20分鐘，大幅縮短搭車時間，同時均衡新北市境內的城鄉發展，提升城市競爭力，提高時間效益、節省行車成本，讓新北市繼續朝低碳城市的目標大步邁進。

 
出站即到家-市民、地主、政府三贏TOD造鎮計畫
 
其中，環狀線的重要命脈-南機廠，最大可容納64列車，提供列車的停放、維修、調配及監控，不僅設備及功能屬中運量捷運等級中最高的五級機廠，將維繫著環狀線的順暢運作，更是全國最大的捷運聯開基地。
 
未來將透過地主與政府合作開發方式，引進投資人開發大眾運輸導向(TOD)規劃的大型景觀生態社區，規劃地下二層、地上30至40層的12棟土地開發大樓，未來預計進駐人口近6,000人，加上小型零售業消費人口、社區工作人員及日訪客，估計單日進駐人數逾1萬人，鼓勵市民逐捷運而居，有效減少私人運具使用，改變市民生活品質；同時，南機廠因為開發面積與量體龐大，基地內打入的基樁數高達1,717支，接起來總長近50公里，約100座101的高度，堪稱全台最耐震的基地。

 
全國首創彩色捷運全線色彩規劃，納為公共藝術
 
環狀線打破過去各捷運路線僅在部分重點車站設置藝術品的做法，由知名旅日法籍建築師EmmanuelleMoureaux(艾曼紐‧莫侯)將整條捷運線納入設計範圍，以大膽活潑的色彩設計，型塑出「流水行雲、龍遊千里」的意象。環狀線新店溪跨橋，以十四張地區的「自然」為建築理念，「彩虹」為設計概念，共彩繪上18種漸層色彩，猶如一條彩色巨龍飛越新店溪。
 
三環三線正在實現，勞工權益確實執行
 
連日高溫頻頻創新紀錄，對於全線幾乎都是高架設計的環狀線第一階段施工人員來說，尤其辛苦，為避免施工人員因炎熱導致施工危險，捷運工程局除每日施工前的勤前教育訓練與高空作業安全教育訓練外，在施工區域搭設帳篷設置工人休息區，放置足夠飲用水與鹽片供施工人員隨時取用，安排施工人員每一小時即換班，減少在烈日下曝曬的時間，施工現場也設有急救站，在意外發生第一時間，可做緊急處置。
 
潛盾工法大突破，首度於營運中路線下方開挖車站及隧道
 
環狀線大坪林站是全國第一次在營運中路線(新店線大坪林站)下方，利用潛盾工法穿越營運中車站並順利到達之成功案例；為避免影響營運中的新店線，光是地質改良就花了一年半的時間，才讓潛盾隧道順利貫穿，這座隧道內徑5.6公尺，上下行2條單向隧道，東起捷運大坪林站、沿民權路至南機廠，上行線長約527公尺、下行線約528公尺，可以說是環狀線第一階段工程中最困難的工程之一。

 
抗震減噪工法，頻創新高鐵級規格
 
環狀線全線經過新北市新店區、中和區、板橋區及新莊區等人口密集區域，除沿線設置隔音牆減少列車運行產生的噪音；同時為降低因列車運行產生之振動，影響附近住家民眾生活品質，採用「浮動式道床」及台北捷運路網首創使用「可動式岔心」之軌道設施，來減緩列車行駛之振動衝擊，讓乘車及住家民眾更舒適、更安全。